Как рассказывает нам автор канала "Популярная наука", раньше натирка палуб корабля была неотъемлемой частью жизни любого моряка.
До девятнадцатого века мало кто осознавал, что главным врагом моряков являются вовсе не пушки противника, а невидимые бактерии, так как грязный деревянный корабль становился рассадником тифа и других инфекций.
Адмиралы постепенно осознали, что без чистки палуб вообще никак не обойтись, и в 1796 году адмирал Сент‑Винсент приказал натирать палубы дважды в день по четыре часа.
Солёная вода с песком работала как природный антисептик, а матросы, не зная о бактериях, на практике убедились: чистота спасает жизни.
Но натирка палуб превратилась в инструмент дисциплины. На паруснике при хорошем ветре экипажу часто нечем заняться, а около трех сотен скучающих моряков с топорами и верёвками сразу становятся потенциальной угрозой мятежа.
Четырёхчасовая рутинная работа как раз-таки и решала проблему.
Для натирки использовали мягкий песчаник, так как он не полировал дерево до скольжения, а делал его шероховатым, что снижало риск травм.
Однако жестокость метода постепенно стала очевидной. В 1796 году матросы корвета HMS Eurydice подали петицию, так как их заставляли натирать палубы аж с четырех утра и до восьми вечера вечера, а за попытку отдохнуть жестоко наказывали.
В 1801 году адмирал Кейт отменил изнурительный приказ, заявив, что натирка наносит ущерб здоровью и жизни экипажа, а врачи подтвердили, что постоянная влажность от мокрой натирки вредила больше, чем грязь.
К двадцатому веку традиция столкнулась с экономикой. В 1930‑х американский флот запретил натирку на новых крейсерах, потому что она изнашивала дорогие тиковые палубы, а замена одного покрытия обходилась примерно в миллион рулей.
Тем не менее традиция жила ещё полвека, и даже после официальных запретов матросы продолжали натирать палубы на американских линкорах.
Последняя натирка состоялась в девяностых годах на линкоре USS Missouri. С его списанием ушла в прошлое и эпоха деревянных флотов.
До девятнадцатого века мало кто осознавал, что главным врагом моряков являются вовсе не пушки противника, а невидимые бактерии, так как грязный деревянный корабль становился рассадником тифа и других инфекций.
Адмиралы постепенно осознали, что без чистки палуб вообще никак не обойтись, и в 1796 году адмирал Сент‑Винсент приказал натирать палубы дважды в день по четыре часа.
Солёная вода с песком работала как природный антисептик, а матросы, не зная о бактериях, на практике убедились: чистота спасает жизни.
Но натирка палуб превратилась в инструмент дисциплины. На паруснике при хорошем ветре экипажу часто нечем заняться, а около трех сотен скучающих моряков с топорами и верёвками сразу становятся потенциальной угрозой мятежа.
Четырёхчасовая рутинная работа как раз-таки и решала проблему.
Для натирки использовали мягкий песчаник, так как он не полировал дерево до скольжения, а делал его шероховатым, что снижало риск травм.
Однако жестокость метода постепенно стала очевидной. В 1796 году матросы корвета HMS Eurydice подали петицию, так как их заставляли натирать палубы аж с четырех утра и до восьми вечера вечера, а за попытку отдохнуть жестоко наказывали.
В 1801 году адмирал Кейт отменил изнурительный приказ, заявив, что натирка наносит ущерб здоровью и жизни экипажа, а врачи подтвердили, что постоянная влажность от мокрой натирки вредила больше, чем грязь.
К двадцатому веку традиция столкнулась с экономикой. В 1930‑х американский флот запретил натирку на новых крейсерах, потому что она изнашивала дорогие тиковые палубы, а замена одного покрытия обходилась примерно в миллион рулей.
Тем не менее традиция жила ещё полвека, и даже после официальных запретов матросы продолжали натирать палубы на американских линкорах.
Последняя натирка состоялась в девяностых годах на линкоре USS Missouri. С его списанием ушла в прошлое и эпоха деревянных флотов.
А еще мы рассказали о том, как сильные морозы меняют правила вождения.
Фото: Freepik
Иванов Глеб Подробнее об авторе