Как рассказывает нам автор канала "Автовод со стажем", многие наверняка замечали на лобовом стекле автомобиля чёрные точки по краю, которые называют фриттами.
На первый взгляд может показаться, будто это просто декоративный элемент, но на деле у них сразу несколько важных практических задач.
Прежде всего, фритты защищают клей, с помощью которого стекло закрепляют в кузове, но при этом они не мешают процессу вклейки.
А ещё фритты помогают отводить тепло, так как чёрный цвет хорошо поглощает и излучает энергию, но уже в безопасном для клея инфракрасном диапазоне.
Само по себе стекло очень гладкое и блестящее, из‑за чего клей на нём плохо держится, а фритты создают шероховатую поверхность из мелких точек, к которой клей прилипает гораздо лучше.
При этом точки наносят не сплошным слоем, а с крошечными промежутками, ведь так достигается оптимальная прочность шва, который не боится вибраций и температурных изменений.
Благодаря этому вода не просачивается под стекло, а само крепление остаётся надёжным долгие годы.
Есть у фритт и технологическая польза, так как на заводе лобовое стекло устанавливают с помощью роботов, которым нужно чётко понимать, куда наносить клей.
Прозрачное стекло с бликами вообще не самый удобный ориентир, а вот чёрные точки показывают, где именно должен проходить клеевой слой.
Кроме того, фритты не дают клею стекать или собираться каплями, а ещё окантовка из точек помогает правильно расположить стекло в проёме.
Наконец, фритты иногда их наносят в верхней части стекла, так как это удобное место для крепления дополнительных устройств вроде зеркал, камер или антирадаров.
На первый взгляд может показаться, будто это просто декоративный элемент, но на деле у них сразу несколько важных практических задач.
Прежде всего, фритты защищают клей, с помощью которого стекло закрепляют в кузове, но при этом они не мешают процессу вклейки.
А ещё фритты помогают отводить тепло, так как чёрный цвет хорошо поглощает и излучает энергию, но уже в безопасном для клея инфракрасном диапазоне.
Само по себе стекло очень гладкое и блестящее, из‑за чего клей на нём плохо держится, а фритты создают шероховатую поверхность из мелких точек, к которой клей прилипает гораздо лучше.
При этом точки наносят не сплошным слоем, а с крошечными промежутками, ведь так достигается оптимальная прочность шва, который не боится вибраций и температурных изменений.
Благодаря этому вода не просачивается под стекло, а само крепление остаётся надёжным долгие годы.
Есть у фритт и технологическая польза, так как на заводе лобовое стекло устанавливают с помощью роботов, которым нужно чётко понимать, куда наносить клей.
Прозрачное стекло с бликами вообще не самый удобный ориентир, а вот чёрные точки показывают, где именно должен проходить клеевой слой.
Кроме того, фритты не дают клею стекать или собираться каплями, а ещё окантовка из точек помогает правильно расположить стекло в проёме.
Наконец, фритты иногда их наносят в верхней части стекла, так как это удобное место для крепления дополнительных устройств вроде зеркал, камер или антирадаров.
А еще мы рассказали о том, как обычная соль борется с сыростью на окнах.
Фото: Freepik
Иванов Глеб Подробнее об авторе