Как рассказывает нам автор канала "GEON.RU | Магазин инструментов", иногда бывает так, что вы заводите бензопилу, начинаете работу, но уже через пару минут понимаете, что что-то не так. Инструмент будто сопротивляется, движется тяжело, появляется стойкий запах нагретого металла, а вместо обильных опилок получается лишь жалкая горстка. Это верный признак того, что цепь осталась без смазки.
О ней вспоминают лишь тогда, когда она перестают работать.
Итак, смазка цепи устроена следующим образом. Масло из бачка через фильтр поступает в насос, который приводится в движение от вала двигателя. При увеличении оборотов насос начинает нагнетать масло по специальному шлангу к шине. Через небольшое выходное отверстие смазка попадает в паз, по которому движется цепь, и равномерно распределяется по всем её звеньям.
Для этого процесса используют специальное цепное масло. Летом применяют более густое масло, зимой же используют текучее, чтобы оно не загустевало на морозе. Важно понимать, что использование неподходящих масел, особенно отработанных или обычных моторных, быстро выводит из строя не только цепь и шину, но и сам насос.
Заметить отсутствие смазки можно на ранней стадии. Есть простой способ проверки: заведите инструмент, дайте ему поработать на средних оборотах и поднесите к концу шины чистый лист бумаги. Исправная система оставит на поверхности характерные масляные брызги. Если их нет — смазка не подается. К другим тревожным сигналам относятся сильный нагрев цепи, появление запаха горелого дерева или металла, а также непривычно резкий, скрежещущий звук работы.
Почему же масло не поступает на цепь? Чаще всего виной тому пустой масляный бачок. При интенсивной работе смазка расходуется быстрее, чем многие предполагают, особенно при резке твёрдой древесины. Поэтому перед началом работы всегда стоит проверять её уровень.
Другая распространенная ситуация — использование неподходящего масла. Слишком жидкое масло попросту стекает с цепи, не успев выполнить свою работу, а чрезмерно густое забивает каналы. В зимнее время даже качественное летнее масло густеет и перестаёт нормально поступать к цепи.
Нередко проблема кроется в банальном засорении масляных каналов. Опилки, пыль и смола в процессе работы накапливаются и образуют плотные пробки, перекрывающие путь маслу. Особенно уязвимо малое выходное отверстие в месте крепления шины, через которое смазка поступает в паз. Его легко прочистить тонкой проволокой или иглой.
Виновником может стать и масляный фильтр. Со временем его сеточка забивается частицами грязи и смолы, и масло перестаёт проходить. В запущенных случаях фильтр может порваться, и тогда абразивные частицы попадут прямиком в насос.
Если же с маслом, каналами и фильтром всё в порядке, но смазка так и не поступает, возможно, дело в самом масляном насосе. Его внутренние детали постепенно изнашиваются, и он теряет способность создавать необходимое давление. Иногда выходит из строя привод насоса, соединяющий его с двигателем. В таких ситуациях насос обычно подлежит замене.
В заключение стоит отметить, что отсутствие смазки — это не мелкая досадная помеха, а серьёзная неполадка, способная в кратчайшие сроки вывести инструмент из строя. К счастью, в большинстве случаев решить проблему несложно. Главное — внимательно следить за качеством и уровнем масла, содержать масляные каналы в чистоте и чутко реагировать на первые признаки неполадок.
А еще мы рассказали про признаки того, что фильтр в машине забит, и что будет, если продолжать его использовать.
Фото: Freepik
Иванов Глеб Подробнее об авторе