Как рассказывает нам автор канала «АВТОБЛОГЕР (AVTO-BLOGGER.RU)», автомобили сильно изменились за последние десятилетия: если раньше это были в основном механические конструкции, то теперь они всё больше напоминают сложные компьютерные системы. В старых моделях — например, в ряде отечественных машин прошлых лет — не было почти никакой электроники: зажигание работало через трамблёр, топливо подавалось с помощью механического насоса и карбюратора. Всё было предельно просто: повернул ключ — и двигатель запустился сразу, без каких‑либо задержек. Такие машины со временем ушли с рынка в том числе из‑за несоответствия экологическим нормам.
В современных автомобилях сердцем системы стал электронный блок управления. Он постоянно получает данные от множества датчиков — о температуре двигателя и окружающей среды, оборотах, составе выхлопных газов и так далее — и на их основе регулирует работу топливного насоса, форсунок, свечей зажигания, дроссельной заслонки. Даже когда машина заглушена, ЭБУ продолжает питаться от аккумулятора и остаётся в активном состоянии.
После поворота ключа зажигания блоку управления нужно буквально несколько секунд, чтобы считать актуальные данные и подготовить систему к запуску.
В это время на приборной панели загораются и постепенно гаснут различные индикаторы, одновременно топливный насос подкачивает необходимое давление в топливной системе, особенно если машина долго стояла, что осособенно важно зимой.
Если же запустить двигатель сразу, смесь топлива и воздуха может оказаться неоптимальной, тогда мотор будет работать неровно первые секунды, возможно троение.
Но если автомобиль стоял недолго, около часа, давление в системе ещё сохраняется, двигатель остаётся тёплым, масло не загустело.
В таком случае можно заводить машину сразу, а ждать не обязательно.
А еще мы рассказали про главных пожирателей памяти в смартфоне.
Фото: Freepik
