Как рассказывает нам автор канала «Автовыбор», с приходом сезона смены шин перед автомобилистами встаёт вопрос о необходимости балансировки колёс.
Основная задача балансировки — совместить центр массы колеса с осью его вращения. Даже незначительные отклонения в распределении веса шины или диска могут вызывать вибрации на скоростях выше 60 км/ч, посторонние шумы и повышенный износ подвески. Процедура выполняется на специальном оборудовании: мастер определяет дисбаланс и компенсирует его, устанавливая на диск свинцовые грузики.
Но есть ситуации, когда балансировка теряет смысл. Например, при эксплуатации зимних шин. Снег и лёд, налипающие на колёса во время движения, моментально нарушают баланс, сводя на нет все усилия мастеров. К тому же, средняя скорость зимой ниже, и небольшой дисбаланс становится менее заметным. Если у вас два комплекта колёс (зимний и летний на разных дисках), можно вообще отказаться от балансировки при сезонной «переобувке» — просто переставьте готовые колёса.
Другое дело, когда у вас один комплект дисков и вы меняете только резину. В этом случае балансировка действительно необходима — новый комплект шин может иметь существенный дисбаланс, который будет ощущаться даже на небольших скоростях. Также не стоит экономить на балансировке при появлении вибраций в руле или после сильных ударов (например, при наезде на глубокую выбоину).
А еще мы рассказали о том, как экспериментальные многоэтажки стали городскими.
Фото: Freepik
