Как рассказывает нам автор канала «Автосовет Юрича», у езды по трассе есть три главных отличия от городского режима.
Во-первых, длительная работа всех агрегатов на высокой средней скорости.
Во-вторых, редкий контроль состояния автомобиля при большом пробеге, так как остановки происходят в среднем раз в пятьсот километров.
В-третьих, отсутствие технической помощи поблизости.
И вот какие ошибки совершают водители.
На трассе поверхность асфальта имеет выпуклую форму с уклоном к обочине для отвода воды, поэтому машину немного уводит вправо, такой же эффект возникает, если падает давление в правом переднем колесе.
Чтобы отличить одно от другого, в первые пятнадцать минут езды нужно ослабить хват руля и почувствовать, насколько сильно машину уводит вправо — это задаст эталонное значение. А ещё при спущенном колесе крупные кочки начинают сильнее пробивать в правую стойку.
Вторая ошибка — проезжать лужи на большой скорости. Никто не знает, что находится под водой: там может быть яма или содранный асфальт. Лучше заранее сбросить скорость и объехать лужу или проехать её максимально медленно. Кроме того, если в луже окажется много воды, она может попасть через воздухозаборник в цилиндры, и тогда случится гидроудар — серьёзная поломка двигателя. Также на высокой скорости возникает аквапланирование: между дорогой и шиной образуется слой воды, сцепление пропадает, и автомобиль становится практически неуправляемым.
Третья ошибка — не использовать торможение двигателем. На механической коробке передач этот приём работает так: водитель включает передачу и убирает ногу с педали газа, и автомобиль начинает замедляться вместе с обычным торможением. Это особенно актуально в гористой местности на затяжных спусках, иначе тормоза перегреваются. На автомобилях с автоматическими трансмиссиями эта функция уже включена с завода. В горах до сих пор стоят советские знаки: «Водитель, не выключай передачу на спуске».
Четвёртая ошибка — заезжать на сомнительные заправки. Попытка сэкономить на дешёвом бензине может привести к детонации в двигателе и выходу из строя каталитического нейтрализатора из-за повышенного содержания свинца. На сетевых заправках хотя бы есть какой-никакой контроль качества и репутация, а также более приличный туалет, кофе и перекус.
Пятая ошибка — останавливаться на ночёвку возле кафе, столовых или заправок, которые продают еду. Однажды автомобиль остановился переночевать в пятидесяти метрах от заправки, а утром при запуске двигателя послышался скрежет. Под капотом оказалась шерсть и кровь: осенью на тёплый двигатель залез котёнок, и при запуске его размолотило приводным ремнём. Ремень едва держался, следующие пятьдесят километров до ближайшего города удалось проехать с трудом, а потом пришлось менять ремень.
А еще мы рассказали о том, как продлить жизнь аккумулятору смартфона.
Фото: Freepik
