Наверняка вы замечали эти мелкие черные точки по краям лобового стекла — там, где начинается темная окантовка. Многие думают, что это просто дизайнерский элемент, но на самом деле у них есть важная техническая функция.
Эти точки встречаются не только на лобовом, но и на заднем стекле, а иногда и на маленьких боковых окошках. А вот на дверных стеклах их нет — и сейчас вы поймете, почему.
Что это вообще такое?
Начнем с того, что у этих точек есть официальное название — «фритты». Это не просто краска, а специальное керамическое покрытие, которое наносится на стекло и запекается при высокой температуре. Получается очень прочный слой, который не стирается и не отваливается.
Кстати, под черной полосой по краям стекла тоже есть такой же слой, только сплошной.
Зачем они нужны?
Главная задача фритт — улучшить крепление стекла к кузову.
Раньше (до 60-70-х годов) стекла крепили на резиновые уплотнители. Пока резина новая — проблем нет, но через несколько лет она высыхала, трескалась, и начинались протечки. В дождь или на мойке вода затекала под стекло, вызывая коррозию. Да и воровать такие стекла было проще — достаточно поддеть высохший уплотнитель.
Потом автопроизводители перешли на полиуретановый герметик. Это решило сразу несколько проблем:
✅ Нет протечек
✅ Нет коррозии
✅ Стекло сложно украсть — его можно только разбить
Но со временем выяснилось, что у герметика тоже есть недостатки:
🔸 Он плохо держится на гладком стекле.
🔸 Разрушается от солнца.
🔸 Выглядит неаккуратно — часто вылезает за края.
Как фритты решили эти проблемы?
Защита от солнца. Черный слой (и точки) закрывают герметик от ультрафиолета, продлевая его срок службы.
Лучшее сцепление. Фритты создают шероховатую поверхность, за которую герметик цепляется намного надежнее.
Маскировка огрехов. При запекании краска иногда "пузырится", и если бы не точки, такие дефекты были бы заметны. А так — все выглядит аккуратно.
Со временем точки стали использовать и для брендирования — некоторые производители добавляют в них логотипы.
Почему их нет на дверных стеклах?
Потому что боковые стекла должны открываться, и их до сих пор крепят в резиновых уплотнителях. А фритты нужны только для вклеенных стекол — лобового, заднего и декоративных окошек.
Вот и получается, что это не просто дизайн, а важный технический элемент, который сделал автомобили надежнее!
Ранее мы публиковали инструкцию по выживанию в сезон клещей: откуда ждать атаки и как защититься
Артем Черничкин/Фото: соцсети