Перейти к содержанию
  Среда 04 октября 2023
Литературная Газета
  • О газете
    • История
    • Редакция
      • Главный редактор
      • Редакционный коллектив
    • Рекламодателям
      • Реклама в газете
      • Реклама на сайте
    • Свежий номер
    • Архив
      • 2023 год
      • 2022 год
      • 2021 год
      • 2020 год
      • 2019 год
      • 2018 год
      • 2017 год
      • 2016 год
      • 2015 год
      • Старая версия сайта
    • Авторы
    • Контакты
    • Партнеры
  • Темы
    • Литература
      • Интервью
      • Информ. материалы
      • Премии
      • Юбилеи
      • Авторские рубрики
    • Политика
      • Актуально
      • Экспертиза
      • Мир и мы
      • Позиция
      • СВО
    • Общество
      • История
      • Дискуссия
      • Образование
      • Право
      • Гуманитарий
      • Импортозамещение
      • Человек
      • Здоровье
    • Культура
    • Кино и ТВ
      • Премьеры
      • Телеведение
      • Сериалы
      • Pro & Contra
      • Радио
    • Клуб 12 стульев
      • Фельетоны
      • Афоризмы
      • Анекдоты
      • Сатира
    • Фотоглас
    • Мнение
      • Колумнисты
      • Точка зрения
  • Спецпроекты
    • Библиосфера
      • Рецензии
      • Репортажи
      • Обзоры
    • Многоязыкая лира России
    • Литературный резерв
    • ГИПЕРТЕКСТ
    • Невский проспект
    • Белорусский дневник
    • Станционный смотритель
    • Настоящее Прошлое
    • Уникальные особняки
  • Портфель ЛГ
    • Стихи
    • Проза
    • Проба пера
  • Видео
    • Правила общежития
    • Настоящее Прошлое
    • Видеоряд
  • Конкурсы
    • Золотое звено
    • Гипертекст
    • Литературные конкурсы
    • Литературный марафон
  • Подписка
    • Электронная подписка
    • Подписка почта России
    • Управления подпиской
Идет поиск...
К сожалению, ничего не найдено.
Изменить запрос
LGZ
LGZ
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
  • Видео
  • Колумнисты ЛГ
  • Все рубрики
    • Новости
      • ЛГ Online
      • ЛГ Плюс
      • Позиция
      • Спецформат
    • Статьи
      • Политика
      • Общество
      • История
      • Литература
      • Кино
      • ТВ
      • Театр
      • Музыка
      • Архив номеров
    • Видео
    • Авторы
  • Об издании
  • Рекламодателям
  • Подписка
  • Контакты
LGZ
  Статьи    23 марта 2023 г.
Спецпроекты ЛГ Станционный смотритель

Дороги Льва Пунина

Уникальная судьба этого человека вместила несколько эпох
Замостьянов Арсений Замостьянов Арсений — 23 марта 2023

Этот человек за несколько лет до начала Великой Отечественной предсказал, с какими задачами и проблемами придётся столкнуться железнодорожникам во время войны.

Будущий военный историк Лев Пунин родился в семье военного врача Николая Михайловича Пунина, немало сил отдавшего службе в Царскосельском лицее, где впоследствии учились и его сыновья. Старший брат нашего героя, Николай Пунин, – личность тоже небезынтересная: известный искусствовед, которому довелось руководить Русским музеем и Эрмитажем. Ценителям литературы, ко всему прочему, Николай Пунин известен как муж Анны Ахматовой.

И сердце то уже не отзовётся

На голос мой, ликуя и скорбя.

Всё кончено, и песнь моя несётся

В пустую ночь, где больше нет тебя.

Эти классические стихи поэтессы посвящены именно ему.

Лев Николаевич Пунин – фигура не менее яркая. В 1908 году он поступил во 2-й кадетский корпус города Санкт-Петербурга. Молодой человек мечтал о военной службе, однако полуказарменная жизнь не пришлась ему по душе: «Скука смертная! Всё по расписанию! Скорей бы вырваться из корпуса, хотя в жизни тоже мало утешительного». Тем не менее от своей мечты он не оказался – и с 1915 года сражался на Северном фронте Первой мировой. Участвовал в кровопролитных Митавской и Рижской операциях, возглавлял отряды разведчиков, наведывался в тыл врага. Воевал доблестно, свидетельство чему – ранения и боевые награды.

В 1918 году Пунин добровольно вступил в ряды Красной армии. Служил на командирских должностях, занимался формированием кавалерийских частей. Впрочем, в то время (видимо, здесь свой отпечаток наложили полученные ранения) его уже тянуло к преподавательской и исследовательской работе. Особенно Льва Николаевича увлекал феномен железных дорог, которые в современной войне становились системным фактором победы. И в организации наступления, и при обороне самый надёжный транспорт является опорой армии. Тут важны и вопросы переброски войск, и проблемы снабжения – словом, умение «переигрывать» врага на этом фронте. Наконец, необходимо уметь защищать железные дороги, создавать оперативные отряды ремонтников. Об этом Пунин говорил ещё в 1920-е.

С 1925 года он читал лекции будущим командирам Красной армии – и неизменно обращался к железнодорожной теме, ставшей его коньком. В то время в СССР теоретических наработок по связям армии не хватало, так что Пунин в этом направлении оказался первопроходцем. Он вспоминал, как во время Первой мировой и Гражданской на поездах удавалось перебрасывать и кавалерию, и артиллерию. И от того, кто из противников сработает точнее и быстрее, зависели судьбы сражений.

В 1934 году Лев Николаевич возглавил курсы усовершенствования командного состава (КУКС) при училище военных сообщений им. М.В. Фрунзе. Потом преподавал в Военно-транспортной Академии им. Л.М. Кагановича. Страна готовилась к войне. Пунин уже в начале 1930-х предполагал, что великого противостояния не избежать, и разрабатывал основы работы железных дорог во время боевых действий. Во вводном слове к своей монографии 1931 года «Работа железных дорог в военное время» он писал: «Будущая война потребует максимального напряжения всякого вида транспорта, и успешное выполнение возлагаемых на него задач будет находиться в зависимости от понимания работы транспорта частями РККА, являющимися его потребителями. В настоящей работе мною с возможной краткостью изложены основные моменты работы железных дорог, главным образом по опыту прошедших войн (1914–1918 гг. и 1918–1921 гг.), и использованы иностранные наставления и руководства, расширяющие понимание некоторых деталей работы. Товарищей, кои интересуются настоящим вопросом и не получат полного удовлетворения от моей работы, отсылаю к литературе и источникам, перечисленным мною в конце книги».

История очень скоро показала, что автор монографии по поводу «максимального напряжения» нисколько не преувеличивал. Только десять лет она отвела на мирное штудирование его книги, а потом пришло время действовать – в соответствии с тезисами Пунина. С первых дней войны, в июне 1941 года, железнодорожники приняли бой, по существу став солдатами, державшими связь между действующей армией и тылом. Уроки Льва Николаевича пригодились чрезвычайно. Железнодорожная сеть выстояла под бомбами, не рухнула, когда немалая часть страны и её стальных магистралей оказалась под оккупацией. Поезда доставляли на фронт воинское снаряжение, а оттуда привозили раненых бойцов.

Утверждать, что железные дороги в годы войны работали бесперебойно, было бы преувеличением. Конечно, без срывов не обходилось. Но, учитывая экстремальные условия, отрасль показала себя с самой лучшей стороны. Больше того – многие железнодорожники действовали в те дни героически, что признано не только отечественными экспертами. Железнодорожный транспорт оказался готов к испытаниям. В этом заслуга многих учёных, инженеров, управленцев, машинистов, рабочих. И среди них в первом ряду – Лев Пунин, офицер и исследователь, сумевший многое предвидеть.

Мы помним полковника Пунина как незаурядного историка, исследовавшего жизнь и военное искусство Михаила Кутузова, о котором Лев Николаевич подчас говорил: «Если бы в его время существовали железные дороги – быть может, Михайло Илларионович успел бы оттеснить французов до Парижа». Нет сомнений – стратегический ум Кутузова непременно оценил бы те широкие возможности, которые предоставляют умелому полководцу железные дороги.

Заслуги Пунина не остались неоценёнными. Среди его наград – и царский «Святой Станислав» 2-й степени с мечами, и советский орден Ленина. Уникальная судьба, вместившая несколько эпох. Его жизненный путь прервался в 1963 году, но труды Пунина о железной дороге в военное время офицерами изучаются до сих пор. Если Пунин брался за перо – то писал основательно, с глубоким пониманием предмета. И даже несмотря на то, что с тех пор поменялось многое – и техника, и вооружение, – всё равно в его работах находят пользу. Пунинские исследования помогают правильно выстроить взаимодействие стальных магистралей и армейских подразделений в дни испытаний. Правда, раздобыть его книги непросто, они давно стали библиографической редкостью. Но… Уверен, что очень скоро Льва Николаевича начнут переиздавать.

__________________________________________________________________________________

Великая Отечественная война. Южный фронт. Бронепоезд на боевом рейде / Фёдор Левшин / РИА новости

«Железная дорога беззащитна и сама обеспечить себя от нападения не может… Принцип охраны следующий: неподвижная охрана у важных объектов, в виде постов, караулов, застав с усилениями фортификационными сооружениями, и подвижная охрана в качестве резерва, в виде бронепоездов, бронедрезин и команд, постоянно находящихся в вагонах с паровозом под парами. Обязательное условие для надёжного несения службы охраны – установление технической связи всех постов и караулов со штабом охраны для вызова резерва. Перерыв связи уже служит сигналом тревоги…

Связь с местным населением (элементом, нам сочувствующим) иногда может облегчить службу охраны и дать своевременное предупреждение о готовящемся нападении».

Из книги Л. Пунина «Работа железных дорог в военное время»

Арсений Замостьянов

Родился в Москве, в семье инженеров. Окончил Ли...
Подробнее об авторе

Быть в курсе

Подпишитесь на обновления материалов сайта ЛГЗ на ваш электронный ящик.

Нарком, который исчез

29.09.2023

«Трупа доставлена на станцию для протрезвления»

21.09.2023

Он был могуч и красив!

14.09.2023

«Какое это счастье – поезд!»

08.09.2023

Война Нестора

01.09.2023

Извлеките демократию из кавычек!

287 голосов

Сталин проспал начало войны?

262 голосов

Поэт и власть

119 голосов

Не сойти с бесконечного круга

113 голосов

Равновесие чувства и мысли

106 голосов
LGZ
«Литературная газета» – старейшее периодическое издание России. В январе 2020 года мы отметили 190-летний юбилей газеты. Сегодня трудно себе представить историю русской литературы и журналистики без этого издания. Начиная со времен Пушкина и до наших дней «ЛГ» публикует лучших отечественных и зарубежных писателей и публицистов, поднимает самые острые вопросы, касающиеся искусства и жизни в целом.

# ТЕНДЕНЦИИ

Фестиваль Память Театр Премьера Книги Дата Книжный ряд Выставка Эпоха Кино Новости Сериал Утрата Писатели Век
© «Литературная газета», 2007–2022
Создание и поддержка сайта - PWEB.ru
  • О газете
  • Рекламодателям
  • Подписка
  • Контакты