В 1972 году аварии на дорогах Финляндии забрали жизни 1156 человек при населении меньше пяти миллионов. С тех пор городской лимит скорости снизили с 70 км/ч до 40, а в 2021 году Хельсинки перешёл на 30 км/ч на большинстве улиц, включая все зоны рядом со школами. Установлено, что при столкновении на 40 км/ч летальный исход происходит вдвое чаще, чем при ударе на 30 км/ч. По городу расставили 70 дополнительных камер скорости, перед каждой висит предупреждение. На трассах работают гражданские машины с экипажами дорожной полиции, антирадары использовать запрещено, рассказал автор канала «В Движении».
При грубом нарушении считают «дневной тариф»: берут чистый месячный доход, вычитают 255 евро, делят на 60. Получается ставка одного дня, которую умножают на число тарифов в зависимости от тяжести проступка.
76-летний бизнесмен Андерс Виклёф за превышение на 30 км/ч получил счёт на 121 тысячу евро. А топ-менеджеру Nokia однажды насчитали 116 тысяч.
Зимой разрешённая скорость на трассах падает до 80 км/ч, зимние шины обязательны с декабря по март. С 2003 года в тёмное время суток каждый человек на улице обязан иметь на одежде светоотражатель (фликер), иначе будет штраф в 20 евро. Теперь каждый второй финн носит его ежедневно.
Каждую аварию с трагическим исходом разбирает комиссия из инженеров, психологов и дорожников. Они копают причины так, как расследуют крушение самолёта: что с освещением, какой радиус поворота, где стоял знак, какой ширины полоса. По итогам меняют конкретный перекрёсток, сужают дорогу, высаживают деревья вдоль обочин, чтобы водитель невольно сбрасывал газ. В 2019 году в Хельсинки не погиб на дороге ни один пешеход — такого не случалось с 1908 года. С лета 2024 года столица обнулила счётчик полностью, включая водителей, мотоциклистов и велосипедистов.
Ранее мы писали: «Мне нужен только наследник»: 17 лет ада с герцогом и новая жизнь женщины, которая смогла всё изменить
Фото: Freepik