Как рассказывает нам автор канала «Уральский завод противогололедных материалов», гололёд был и остается вечной проблемой зимних дорог, с которой человечество борется веками.
В СССР, в эпоху дефицита и централизованного планирования, приходилось искать решения, которые были бы не только эффективными, но и экономными.
Гололёд возникает, когда температура воздуха колеблется около нуля, а осадки в виде дождя или мороси попадают на замёрзшую поверхность и мгновенно превращаются в ледяную корку.
Кстати, особенно опасны тонкие ледяные плёнки, которые незаметны для водителей и пешеходов.
Советские дороги отличались от современных не только качеством покрытия, но и самой концепцией их обслуживания.
В крупных городах к середине двадцатого века дороги были уже достаточно обустроены, а в провинции асфальтированные магистрали были редкостью.
Значительная часть дорог в СССР не была рассчитана на интенсивное движение, что влияло и на методы борьбы с гололёдом.
В крупных городах с гололёдом боролись несколькими способами.
Самой популярной была посыпка песком и шлаком, так как песок был доступен и позволял снизить скользкость, а доменный шлак отличался высокой абразивностью.
В городах использовали смесь соли с песком, иногда чистую соль, но гораздо реже, чем сейчас, из-за высокой стоимости.
Действовали снегоуборочные бригады, которые старались вовремя убрать свежий снег, чтобы он не превращался в лёд.
Грейдеры и тракторы с лопатами скалывали лёд, особенно на главных улицах.
Дворники и рабочие коммунальных служб кололи лёд ломами, а затем убирали его с проезжей части.
На загородных трассах не было регулярного обслуживания, за исключением ключевых магистралей, а на ключевых трассах работали специальные машины, которые разбрасывали песок или мелкий щебень.
В ряде случаев дороги не очищали до основания, а формировали снежный наст, который периодически ровняли — это делало покрытие более предсказуемым, чем ледяная корка, но метод работал в основном в самых северных широтах. Водители устанавливали на колёса грузовиков цепи противоскольжения. В районах с промышленными предприятиями дороги могли посыпать золой от котельных и тепловых электростанций, пустой породой от шахт и щебнем. В особо сложных погодных условиях власти могли временно запрещать движение, особенно для грузового транспорта.
А еще мы рассказали о том, что происходит на дорогах в 2026-м.
Фото: Freepik