Яндекс совместно с EVM представил вторую модель в своей линейке — кроссовер UMO 8. Как рассказывает автор канала «Александр Михельсон», новинка не разрабатывалась с нуля: за основу взят китайский кроссовер GAC S7, и визуально UMO 8 практически неотличим от оригинала — разницу создают лишь логотипы и шильдики.
Габариты: длина 4900 мм, ширина 1950 мм, высота 1780 мм, колёсная база 2880 мм. Это среднеразмерный гибрид с последовательной схемой: двигатель внутреннего сгорания (1,5-литровый турбомотор на 156 л.с.) не связан с колёсами, а только заряжает тяговую батарею.
Движение обеспечивают два электромотора суммарной мощностью 340 л.с. Разгон до 100 км/ч — 6,7 секунды, общий запас хода — 867 км.
Автомобиль тесно интегрирован с экосистемой Яндекса. Медиасистема включает навигацию, развлечения и голосового помощника Алису.
Яндекс Карты выводят навигационные подсказки на лобовое стекло через дисплей — больно не нужно вешать телефон на специальный держатель и ехать по карте.
В базовой версии уже есть подогрев руля, лобового стекла, форсунок и зеркал, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, 15,6-дюймовый экран, панорамная крыша, передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем.
Есть и топовая версия Ultra — она не сильно дороже, но изменения, направленные на удобство водителя и пассажиров, есть.
Добавились автопарковщик, отделку салона кожей и замшей, матричные фары с настраиваемой анимацией, массажное кресло на втором ряду и премиальную аудиосистему с 22 динамиками мощностью 1640 Вт. Базовая версия стартует от 4 990 000 рублей, а Ultra — 5 490 000 рублей.
Что пишет:
Дмитрий Кузнецов, инженер-электрик:
«Последовательная гибридная схема, использованная в UMO 8, — это оптимальное решение для городского кроссовера. Двигатель внутреннего сгорания работает только как генератор, всегда в оптимальном режиме, что снижает расход топлива и продлевает ресурс мотора. Два электромотора суммарной мощностью 340 л.с. обеспечивают тягу, сравнимую с 4-литровым атмосферным V8. Запас хода 867 км — впечатляющая цифра, которая делает автомобиль практичным и для города, и для трассы. Единственный вопрос: как поведёт себя система в морозы и насколько надёжна батарея в российских условиях. Время покажет».
А еще мы рассказали о том, почему начало на прерывистой не спасает от лишения прав при обгоне через сплошную.
Фото: Magnific
