Большинство водителей свято верит, что с их маслом и системой смазки всё в порядке. Да и руководство по эксплуатации чётко говорит: не надо доливать масло через каждые 500-1000 км, лучше ехать на диагностику. А уж если менять — то полностью, вместе с фильтром и по регламенту. Но так было не всегда, напоминает канал "Автовод со стажем".
Раньше, лет 20 назад, владельцы старых «Жигулей», «Москвичей» или «Волг» часто поступали иначе: фильтр меняли, а масло просто доливали до уровня. Моторы той эпохи были простыми и «всеядными». Они могли работать на самом дешёвом масле, а некоторые — в крайнем случае — даже проехать пару километров без него. Масляные фильтры были разборными: вытаскивали бумажный вкладыш, смотрели — грязный, в смоле? Заменили, долили масло — и в путь. Сейчас такое и представить сложно.
Сегодня двигатели форсированы до предела: выше обороты, больше нагрузка, тоньше зазоры. И всё это держится на микроскопической плёнке масла, которая разделяет вращающиеся детали. Если масло старое или разбавленное — плёнка разрушается, и детали начинают тереться «металл о металл».
Современное масло — это сложная химическая смесь с десятками присадок: антиокислители, моющие компоненты, стабилизаторы вязкости. Но со временем эти присадки вырабатываются, масло окисляется, и в нём образуются смолы и лаковые отложения. Эти отложения не задерживаются фильтром — они оседают внутри масляных каналов, особенно в коленвале. Там, где поверхность шершавая и горячая, смола цепляется намертво. Со временем каналы забиваются, и к вкладышам поступает всё меньше масла. В итоге — перегрев, задиры, ремонт.
Причем, ремонт выйдет в копеечку, так как придется буквально прочищать механически, выскребая пробки.
Фильтр, каким бы хорошим он ни был, здесь почти бессилен — он задерживает твёрдые частицы (металл, сажу, песок), но не смолы и лаки. Именно поэтому многие опытные водители сегодня не ждут заветных 15 тысяч километров, а меняют масло раньше — на 10 или даже 8 тысячах. А некоторые перед заменой ещё и используют промывку для двигателя, чтобы растворить эти отложения в старом масле перед тем, как слить его.
Ранее мы писали: Парковки станут уже, а знаки — понятнее: какие поправки в ГОСТ ждут водителей в 2026 году
Фото: Freepik