Замена масла – одна из самых важных процедур в обслуживании автомобиля. Если делать её вовремя и правильно, двигатель прослужит гораздо дольше. Казалось бы, что тут сложного? Но на самом деле есть несколько способов замены, и от выбранного метода зависит, сколько старого масла останется внутри. А чем меньше «отработки» – тем лучше для мотора.
Кто вообще сам меняет масло?
Сейчас мало кто занимается этим самостоятельно. Во-первых, нужна яма или подъёмник, а лезть под машину – удовольствие сомнительное. Во-вторых, почти на любом СТО сделают это быстро и недорого, а некоторые магазины даже бесплатно, если купишь у них масло. Но если хочется максимально качественно поменять – можно либо объяснить мастеру, как лучше сделать, либо (если руки на месте) справиться самому.
Сколько старого масла остаётся после замены?
Обычно – около 15%. Производители считают это нормой: новое масло смешивается с остатками старого, и двигатель работает. Но правда в том, что в «отработке» есть грязь и металлическая пыль – пользы от этого точно нет. Поэтому многие водители используют разные хитрости, чтобы слить как можно больше.
Способ через щуп: работает ли?
Некоторые сливают масло не через пробку в поддоне, а через трубку, вставленную в щуп. Так можно убрать на 5% больше старого масла. Но у метода есть минусы:
Быстрое вытекание масла не всегда захватывает осадок со дна.
На некоторых двигателях отверстие для щупа слишком узкое.
Как правильно слить масло через пробку?
Самый распространённый способ – через сливное отверстие в поддоне. Важно делать это на прогретом двигателе (масло более жидкое и быстрее стекает). После того как основная часть стекла, стоит подождать ещё 5–7 минут – так выйдет больше. Проблема в том, что на многих сервисах торопятся и закручивают пробку почти сразу.
Как удалить ещё больше старого масла?
Продувка компрессором – на многих СТО делают за небольшую доплату. В заливную горловину вставляют шланг, создают давление, и выходит ещё 5–7% масла.
Откачка шприцем – после продувки можно убрать остатки из углублений поддона с помощью большого шприца с трубкой.
Если сделать всё по этой схеме, внутри останется не больше 5% старого масла – почти идеальный результат.
Артем Черничкин/Freepik