«Осторожно, двери закрываются! Следующая станция – «Парк Победы», – 191-я станция московского метро «Деловой центр» открыла новый участок будущей Калининско-Солнцевской линии.
Строительные работы велись на глубине 86–88 метров: под Москвой-рекой, Кутузовским проспектом и Арбатско-Покровской веткой метро, под Третьим транспортным и Малым кольцом МЖД – неслучайно заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин назвал «Деловой центр» самой сложной из всех возводимых станций метрополитена. При прокладке тоннеля до «Парка Победы» использовалась технология «вибропуть» с укладкой особой плиты, поглощавшей шум и защищавшей от негативного воздействия небоскрёбы Москва-Сити. «Такие объекты строятся не меньше чем за три-четыре года, а мы управились за два с небольшим. Это подвиг строителей», – подчеркнул на открытии участка Марат Хуснуллин.
Станция «Деловой центр» расположена в двух нижних уровнях подземного пространства ММДЦ «Москва-Сити». Спроектированная как пересадочная со станцией «Выставочная» Филёвской линии и будущей станцией «Деловой центр» Третьего пересадочного контура метро, она была возведена при сооружении Московского международного делового центра (1999–2005). В январе 2013-го началась проходка левого перегонного тоннеля до «Парка Победы»; одновременно строители приступили к отделочным работам на станции «Деловой центр». На верхний ярус новой станции, кроме многочисленных эскалаторов, можно подняться на лифте: пока пассажирская галерея служит лишь для выхода в город, а в будущем здесь откроют торговые павильоны. Станция «Парк Победы», введённая в эксплуатацию в 2003 году, состоит из двух автономных залов, соединённых переходами. По внутренним боковым тоннелям станционных комплексов проходит Арбатско-Покровская линия, по внешним тоннелям следуют поезда на участке «Деловой центр» – «Парк Победы». Двухзальная станция обслуживает обе линии – таким образом, общее количество станций Московского метрополитена достигло 192.
Пассажиры Калининской ветки метрополитена впервые столкнулись с «челночным» движением поездов: между станциями «Деловой центр» и «Парк Победы» в обе стороны курсирует только один трёхвагонный состав. По информации столичного стройкомплекса, такая схема движения, обусловленная отсутствием на станциях оборотных тупиков, будет использоваться до завершения строительства двух прилегающих отрезков Калининско-Солнцевской линии: «Третьяковская» – «Деловой центр» и «Парк Победы» – «Раменки».
В будущем новый участок соединится с действующей Калининской линией и свяжет Юго-Западный, Центральный и Западный округа столицы. По мнению Сергея Собянина, запуск станции «Деловой центр» даёт возможность метростроевцам двигаться в сторону Солнцева и Ново-Переделкина. В правительстве обещают, что следующую очередь жёлтой линии («Раменки», «Ломоносовский проспект», «Минская») откроют для пассажиров в 2016 году, а в 2017 году метро дождутся жители Рассказовки.
Кроме того, в новый генплан Москвы будет заложен транспортный коридор для будущего возможного продления Калининско-Солнцевской линии метро до Внукова.
