Многие автолюбители считают: если машина работает — не трогай. Особенно это касается дроссельной заслонки: «Не лезь туда, если не сломано!» И в целом это верно — для новых авто, ездящих по чистым улицам и заправляющихся качественным топливом.
Но у большинства россиян машина эксплуатируется совсем в других условиях: пыль, пробки, низкокачественный бензин, старый воздушный фильтр… А значит, дроссельная заслонка со временем неизбежно загрязняется.
В мануале чётких сроков нет, пишут что-то вроде «по мере загрязнения». На практике первый осмотр стоит сделать после 30 тысяч километров, но это очень примерная цифра. Всё зависит от того, где вы ездите и каким бензином заправляетесь, пишет канал «Автовод со стажем».
Если вы живёте за городом, редко стоите в пробках и вовремя меняете фильтр — заслонка может быть почти чистой. А вот в мегаполисе, особенно на дизеле или в старом районе с тяжёлым воздухом, уже через пару месяцев на ней образуется липкий коричневый налёт, похожий на пластилин.
И если заслонка заросла копотью, двигатель начинает «плавать» на холостых, могут появиться рывки, повышенный расход топлива и трудности с запуском.
Идеальный способ очистки — снять весь узел.
Распылите на него средство для чистки карбюратора (или ацетон, но лучше — со специальными присадками).
Оберните в чистую салфетку, положите в пакет и оставьте на несколько часов (лучше — на ночь).
Затем аккуратно протрите мягкой кисточкой или тряпкой (без ножей, скребков и наждачки).
В завершение — продуйте сжатым воздухом, чтобы выгнать грязь из шарниров и каналов.
Если нет времени снимать — можно почистить и на месте: залейте спрей, подождите, аккуратно протрите кисточкой и продуйте. Результат будет чуть хуже, но лучше, чем ничего.
Ранее мы писали: Что добавят и что убавят в 2026: как изменятся ваша пенсия, налоги, банковские операции и накопления
Фото: Freepik