Как рассказывает нам автор канала «Шишерин АВТО», после техобслуживания на клеммах аккумулятора часто остаётся синяя смазка, а на дверных петлях — белая. Это не просто так: без смазки детали изнашиваются быстрее. И универсального состава для всего не бывает — у каждого узла своё.
Дверные петли, замки и ограничители работают при каждом открывании. Если их не смазывать, сначала появляется скрип, потом дверь начинает открываться туже, а затем ограничитель перестаёт держать дверь. Петли без смазки дают люфт, дверь провисает, и это уже дорогой ремонт. Для этих деталей подходит литиевая или специальная смазка для замков.
Резиновые уплотнители по краям дверей, капота и багажника летом мягкие, а зимой без ухода дубеют и трескаются. Рваная резинка пропускает сквозняк, шум и воду. Два раза в год их обрабатывают силиконовой смазкой.
Клеммы аккумулятора окисляются, особенно зимой от дорожных реагентов. Плохой контакт — и в мороз машина может не завестись. Специальная смазка для клемм защищает от окисления, и какая именно марка — не важно.
Ступица под тормозным диском. Со временем диск прикипает к ней намертво, и потом его приходится отбивать молотком. Если перед установкой смазать ступицу медной смазкой, при следующей замене диск снимется руками. Обычная смазка на тормозах выгорит, а медная выдерживает до тысячи ста градусов.
Направляющие суппортов и тормозные цилиндры. Если не смазывать направляющие пальцы, они закисают, одна колодка давит на диск постоянно и стирается за двадцать тысяч километров, а вторая — за шестьдесят. Поршни без смазки закоксовываются и перестают возвращаться назад, машина начинает тормозить сама собой и тянуть в сторону. При каждой замене колодок нужна специальная тормозная смазка. Одного маленького тюбика хватает на несколько раз.
А еще мы рассказали о том, как теперь фиксируют подозрение на алкоголь и эвакуацию авто.
Фото: Freepik
