Как рассказывает нам автор канала «Инженерные Знания», если взглянуть на карту любого рейса, например из Лондона в Дели или из Дубая в Сеул, можно заметить странную вещь.
Маршруты петляют, огибают одно место или уходят в сторону, и это не ошибка навигатора.
Там располагается Тибет, и авиация избегает его по очень веским причинам.
Тибетское нагорье представляет собой самое высокогорное плато на Земле, его средняя высота составляет около четырёх с половиной тысяч метров.
Тут более ста вершин превышают отметку в семь тысяч двести метров, так что это не просто горы, а целый архипелаг каменных колоссов.
Самолёт обычно летит на высоте около двенадцать тысяч метров, так что все самые высокие пики этих мест можно было бы пролететь по прямой, сэкономив время, топливо и деньги.
Но при стандартном маршруте риск оказаться ближе к горе, чем это предусмотрено нормами безопасности, вполне реален, особенно при навигационных отклонениях или ошибках.
Процедуры аварийной посадки требуют ровной площадки, а Тибетское плато, где есть только каменные хребты, острые гребни и ледники, вообще не годится для этого.
Посадочных полос здесь почти нет, а единственный международный аэропорт есть в Лхасе, на высоте чуть больше трех с половиной тысяч метров, и это самый высокогорный крупный аэропорт в мире.
Рейсы туда выполняются специально подобранными воздушными судами, и пассажиров иногда предупреждают, что на борту можно почувствовать лёгкую гипоксию, так как давление в салоне соответствует примерно двум с половиной тысячам метров.
Если в салоне падает давление, пилоты обязаны немедленно снизиться до высоты примерно четыре тысячи метров, где воздух пригоден для дыхания.
Над Тибетом снизиться на такую высоту означает войти прямо в горный рельеф.
При отказе одного двигателя самолёт по инструкции также снижается примерно на три километра, и над равниной это безопасно, а над Тибетом крылья оказываются в зоне горных вершин.
Мощные воздушные потоки, сталкивающиеся с Гималаями, порождают один из самых турбулентных районов воздушного пространства на Земле. Горные волны могут резко бросить самолёт вниз на сотни метров.
Зимой, когда над плато дуют особенно сильные ветры, зоны экстремальной турбулентности могут охватывать сотни километров.
Самолёт, попавший в такой поток над горным рельефом, оказывается в ситуации, где любая потеря высоты означает столкновение с землёй.
А еще мы рассказали о том, как оползень на Аляске создал самую высокую волну в истории.
Фото: Freepik
