Как рассказывает нам автор канала "NEWS.ru", зима в России часто становится самым настоящим испытанием для автомобиля, так как он даже может отказаться заводиться.
В холода снижается эффективность аккумулятора, при этом стартеру требуется больше энергии.
Само масло меняет свойства, так как его вязкость увеличивается.
Для дизельных двигателей добавляется ещё одна сложность, ведь в солярке содержатся парафины, которые при охлаждении кристаллизуются. Сначала топливо мутнеет, затем, при дальнейшем понижении температуры, кристаллы парафина забивают поры топливного фильтра, и двигатель глохнет.
Важно понимать, что всякие специальные присадки‑антигели помогают лишь как превентивная мера.
Чтобы избежать поломок, нужно действовать последовательно.
Сначала включите зажигание, но не спешите запускать стартер, а просто подождите секунд пять.
Затем отключите всех лишних потребителей энергии, ну то есть выключите печку, подогревы сидений, руля, стёкол, магнитолу и прочие системы, которые забирают заряд у аккумулятора.
Теперь можно попытаться завести двигатель, но крутите стартер не дольше пяти секунд.
Если машина не завелась, прекратите попытки и сделайте паузу на пару минут.
Если у вас дизельный автомобиль, перед запуском обязательно прогрейте свечи накаливания. После поворота ключа на панели загорится индикатор работы свечей, дождитесь, пока он погаснет, и только тогда запускайте стартер.
В сильные морозы можно несколько раз подряд включить свечи накаливания, не запуская стартер.
Если аккумулятор разрядился, можно «прикурить» от другого автомобиля. Сначала поставьте машины рядом так, чтобы провода свободно доставали до обеих батарей.
Заглушите двигатель автомобиля‑донора и выключите все электроприборы в обеих машинах. Не забудьте поставить автомобили на ручной тормоз.
Далее подключите красный провод (плюс) к положительной клемме разряженной батареи, а второй конец красного провода — к плюсовой клемме донора. Чёрный провод (минус) подсоедините к минусовой клемме исправного аккумулятора, а его второй конец закрепите на неокрашенной металлической поверхности под капотом автомобиля с севшим аккумулятором — но не на минусовую клемму, чтобы избежать искрения и риска взрыва.
Заведите автомобиль‑донор и дайте ему поработать 5–10 минут на оборотах около 2000. Затем заглушите донора, выключите зажигание — и только после этого пробуйте завести вашу машину.
При этом важно помнить несколько нюансов. Во‑первых, не используйте тонкие провода — они могут перегреться. Во‑вторых, после успешного запуска не глушите двигатель минимум 20–30 минут: так аккумулятор успеет подзарядиться.
Мнения о необходимости прогрева двигателя расходятся. Производители утверждают, что можно сразу ехать, но многие эксперты советуют дать мотору поработать 2–3 минуты на холостом ходу. За это время масло распределится по всем узлам двигателя, что особенно важно в мороз.
При этом не стоит сразу газовать и раскручивать мотор до 3000 оборотов и выше. Также первые 20 минут езды лучше избегать резких манёвров: амортизаторам и подвеске нужно время, чтобы вернуть эластичность после холода.
Чтобы избежать проблем с запуском в мороз, заранее подготовьте автомобиль. Для начала замените масло на зимнее — выбирайте синтетическое с индексом 0W или 5W. Затем проверьте аккумулятор: если он старый или уже подводил вас, лучше заменить его. Для дизельных автомобилей особенно важно заправиться зимним топливом и использовать антигель заранее — не дожидаясь, пока солярка загустеет. Также не забудьте проверить состояние свечей накаливания.
Кстати, старайтесь держать бак максимально полным.
В холода снижается эффективность аккумулятора, при этом стартеру требуется больше энергии.
Само масло меняет свойства, так как его вязкость увеличивается.
Для дизельных двигателей добавляется ещё одна сложность, ведь в солярке содержатся парафины, которые при охлаждении кристаллизуются. Сначала топливо мутнеет, затем, при дальнейшем понижении температуры, кристаллы парафина забивают поры топливного фильтра, и двигатель глохнет.
Важно понимать, что всякие специальные присадки‑антигели помогают лишь как превентивная мера.
Чтобы избежать поломок, нужно действовать последовательно.
Сначала включите зажигание, но не спешите запускать стартер, а просто подождите секунд пять.
Затем отключите всех лишних потребителей энергии, ну то есть выключите печку, подогревы сидений, руля, стёкол, магнитолу и прочие системы, которые забирают заряд у аккумулятора.
Теперь можно попытаться завести двигатель, но крутите стартер не дольше пяти секунд.
Если машина не завелась, прекратите попытки и сделайте паузу на пару минут.
Если у вас дизельный автомобиль, перед запуском обязательно прогрейте свечи накаливания. После поворота ключа на панели загорится индикатор работы свечей, дождитесь, пока он погаснет, и только тогда запускайте стартер.
В сильные морозы можно несколько раз подряд включить свечи накаливания, не запуская стартер.
Если аккумулятор разрядился, можно «прикурить» от другого автомобиля. Сначала поставьте машины рядом так, чтобы провода свободно доставали до обеих батарей.
Заглушите двигатель автомобиля‑донора и выключите все электроприборы в обеих машинах. Не забудьте поставить автомобили на ручной тормоз.
Далее подключите красный провод (плюс) к положительной клемме разряженной батареи, а второй конец красного провода — к плюсовой клемме донора. Чёрный провод (минус) подсоедините к минусовой клемме исправного аккумулятора, а его второй конец закрепите на неокрашенной металлической поверхности под капотом автомобиля с севшим аккумулятором — но не на минусовую клемму, чтобы избежать искрения и риска взрыва.
Заведите автомобиль‑донор и дайте ему поработать 5–10 минут на оборотах около 2000. Затем заглушите донора, выключите зажигание — и только после этого пробуйте завести вашу машину.
При этом важно помнить несколько нюансов. Во‑первых, не используйте тонкие провода — они могут перегреться. Во‑вторых, после успешного запуска не глушите двигатель минимум 20–30 минут: так аккумулятор успеет подзарядиться.
Мнения о необходимости прогрева двигателя расходятся. Производители утверждают, что можно сразу ехать, но многие эксперты советуют дать мотору поработать 2–3 минуты на холостом ходу. За это время масло распределится по всем узлам двигателя, что особенно важно в мороз.
При этом не стоит сразу газовать и раскручивать мотор до 3000 оборотов и выше. Также первые 20 минут езды лучше избегать резких манёвров: амортизаторам и подвеске нужно время, чтобы вернуть эластичность после холода.
Чтобы избежать проблем с запуском в мороз, заранее подготовьте автомобиль. Для начала замените масло на зимнее — выбирайте синтетическое с индексом 0W или 5W. Затем проверьте аккумулятор: если он старый или уже подводил вас, лучше заменить его. Для дизельных автомобилей особенно важно заправиться зимним топливом и использовать антигель заранее — не дожидаясь, пока солярка загустеет. Также не забудьте проверить состояние свечей накаливания.
Кстати, старайтесь держать бак максимально полным.
А еще мы рассказали про необычные впечатления от зимней столицы.
Фото: Freepik
Иванов Глеб Подробнее об авторе