Шесть огромных регионов страны до сих пор не связаны железной дорогой с остальной Россией. За окном поезда широко раскинулись тайга, болота, снега. Как туда вообще добираются? Никак.
О том, как художник-полярник Александр Борисов за свои деньги разработал проект дороги от Мурманска до Оби, почему его услышали, а потом забыли на сто лет, рассказал автор канала «Путешествия со смыслом».
В 1916 году Севсиб включили в госпланы, но грянула революция. За советское время дорогу пытались построить пять раз. В тридцатые рельсы БАМа демонтировали для Сталинградской битвы. В пятидесятые вечная мерзлота победила технологии. В семидесятые достроили восточный участок, но до западного не дошли. В конце 2025 года эксперты насчитали пятьдесят триллионов рублей — и проект признали преждевременным.
Один километр пути в горах стоит три миллиарда. Вечная мерзлота подтаивает, грунт приходится замораживать. Северо-Муйский тоннель на БАМе строили 26 лет, а Севсиб — две тысячи километров. Транссиб работает на пределе, а вопрос уже не в том, построят ли, а в том, какое поколение найдет на это волю и пятьдесят триллионов.
А еще мы рассказали про 3 дешёвых средства, которые отмоют окна до скрипа.
Фото: Freepik
