Один из самых красивых и известных мостов России уже 60 лет остаётся главным символом Саратова и его визитной карточкой — подробнее о нем рассказали на канале «Саратовский гид». На момент открытия 11 июля 1965 года он был самым длинным мостом Европы, а с 2026 года его изображение появится на обратной стороне новой тысячерублёвой купюры.
Саратов стоит на правом берегу Волги, а напротив него расположен Энгельс, бывший Покровск, и идея соединить два берега казалась очевидной. Но Волга очень широкая, и до появления водохранилищ и массового распространения автомобилей строить мост было невыгодно. Первый железнодорожный мост появился у Сызрани ещё в 1880 году, потому что через Самару шли дороги на восток.
В Саратове идею железнодорожного моста начали прорабатывать ещё до революции, но реализовали только в 1930-е годы, причём на южной окраине города, в узком месте, где раньше находился древний город Укек. Когда Волга превратилась в каскад водохранилищ и стала значительно шире, страна нуждалась в автомобильных переправах, и в середине XX века мостов не было ни в Самаре, ни в Волгограде, а в Саратове решили строить сразу в центре, одновременно с Набережной.
Проект моста утвердили в 1958 году. Его авторами стали инженеры института «Гипротрансмост» В. М. Иодзевич и В. Н. Иванов, а также архитектор Б. М. Надежин, известный автор множества книг по мостостроению и один из разработчиков проекта железнодорожного моста через Керченский пролив в 1944 году. Строительство шло несколько лет и завершилось в 1965 году, а люди до этого переправлялись на другой берег паромами, лодками, а зимой по льду.
Уникальность моста заключается в переменной высоте сооружения и применении новейших технологий. Его длина составляет 2825,8 метра, ширина 15 метров, он стоит на 39 опорах, имеет три автополосы, причём центральная полоса меняет направление движения в зависимости от дорожной ситуации, и полностью выполнен из железобетона. Судоходные пролёты перекрыты решётчатыми конструкциями длиной 116 метров и весом 2600 тонн, которые в народе называют «птичками», и всего таких конструкций четыре. Их подвозили уже собранными на платформе из более чем 150 понтонов и устанавливали на бетонные опоры.
А еще мы рассказали 3 факта о безбарьерной оплате, которые должен знать каждый водитель.
Фото: Magnific
