В России разрешили продажу бензина классов К2, К3 и К4 до 1 июля 2027 года. Как рассказывает автор канала «За рулем», главный редактор Максим Кадаков отвечает на самые частые вопросы водителей. Евро-5 — это экологические требования к автомобилям, а К5 — маркировка топлива, которое нужно для соблюдения этих норм. В обиходе их путают, но это разные вещи.
Класс топлива не связан с октановым числом. Бензин АИ-92 может быть класса К5, а АИ-95 — класса К2. Всё зависит от способа производства и очистки. Как будут маркировать низкосортный бензин, пока не ясно. Крупные сети не спешат афишировать его продажу, чтобы не уронить имидж, но если такого топлива станет много, им будет выгодно предупреждать покупателей. Информация может быть на ТРК, стелах с ценами, в кассовом чеке или в торговом зале.
Потребовать компенсацию с АЗС можно, но сложно. Нужно доказать прямую связь между заправкой и поломкой. Если мотор сломался через километр после АЗС, да, скорее всего эту проблему зачтут. А вот если поломка копилась, копилась и в какой-то момент случилось неизбежное, доказать будет трудно. АЗС будут предупреждать о низком классе топлива, чтобы снять с себя ответственность.
От низкосортного бензина страдают каталитический нейтрализатор, кислородные датчики, форсунки и свечи из-за серы и ароматических углеводородов. Присадки не помогут, так как они не убирают бензол, серу и другие вредные примеси. Октаноповышающие добавки могут поднять октановое число на 1-2 единицы, но не более. Чудодейственные присадки — пустая трата денег или риск убить двигатель.
Что пишут книги:
Джон Б. Хейвуд (John B. Heywood) в книге «Internal Combustion Engine Fundamentals» (Основы теории поршневых двигателей) подробно описывает механизм серного отравления (sulfur poisoning) каталитических нейтрализаторов. Сера, содержащаяся в низкосортном бензине, необратимо блокирует активные центры катализатора (палладия, платины, родия), резко снижая его способность дожигать вредные выбросы. Кроме того, соединения серы и высокие концентрации ароматических углеводородов приводят к ускоренному загрязнению (фоулингу) кислородных датчиков (лямбда-зондов) и форсунок, что сбивает топливные коррекции ЭБУ и ведет к перерасходу топлива и потере мощности.
А еще мы рассказали о том, что на самом деле происходит с рынком отечественных авто.
Фото: Magnific
