Как рассказывает нам автор канала «АВТО ПОЧЕМУЧКА», цвет машины в СССР действительно мог многое рассказать о её хозяине. Горьковский автозавод, один из первых освоивший серийную сборку легковых моделей, в основном использовал чёрные краски и лишь изредка красил лимузины в серые тона.
В те годы легковых автомобилей в свободной продаже почти не было, и личное авто оставалось роскошью, доступной лишь знаменитым людям. Для покраски корпуса решили использовать чёрные тона, которые предложил американский партнёр — фирма «Форд».
Только после войны, когда советский автопром всерьёз занялся серийным выпуском разных по характеристикам моделей, в отрасли создали специальный отдел по оформлению, который и занялся подбором цветовой гаммы.
В одна тысяча девятьсот пятьдесят втором году Сергей Михалков опубликовал стихи, где зелёный «ЗиС» ехал со старым учёным, в «ЗиМе» сидел генерал-лейтенант, жёлтая «Победа» досталась шахтёру из Донбасса, синяя — известному скрипачу, а в «Москвиче» ехал врач. Этим стихотворением многие споры тогда и разрешились.
До войны советский автопром выпускал легковые автомобили ограниченными партиями, в основном «эмки», которые собирали и после победы. А с начала пятидесятых несколько заводов приступили к серийной сборке «Москвичей» и «Побед».
Хорошая краска стоила дорого, поэтому «Москвичи» в большинстве своём красили в бежевый или невзрачно-серый цвет. На заводе, где выпускали «Победу», ассортимент немного расширили за счёт зелёного и синего, но часть этих машин предназначалась для служебного пользования.
С середины пятидесятых, с наступлением хрущёвской оттепели, автопром решился подхватить западную моду на разнообразие цветов. Вот тогда и началось то, что можно назвать желанием выделиться из общей толпы.
Выбора у советского человека, дождавшегося своей очереди на покупку, практически не было. На склад приходила партия машин одного цвета, и если отказываться, придётся ждать ещё неизвестно сколько.
Многие счастливчики платили деньги, отложенные не за один год, и брали то, что дают. Повезёт, если присылали модели цвета морской волны, бирюзовых оттенков или вишнёвого колера. Чёрную «Волгу» найти в свободной продаже было невозможно — такие автомобили уходили с конвейера уже с хозяевами.
Был и другой способ. Нужно было найти нужные связи, заранее переплатить и ждать. Так покупали чёрные и белые «Волги» и перегоняли в Закавказье и Среднюю Азию, где они быстро находили своих хозяев. «Предприниматели» тех времён заранее предупреждали покупателей, в каком цвете будет выпускаться следующая партия.
В семидесятых автопром начал выпускать автомобили, окрашенные краской с металлическим оттенком, и желающих приобрести машину именно в этом цвете оказалось более чем достаточно. Даже привередливые жители Кавказа и Узбекистана на время забыли о престижном чёрном цвете, тем более что новая краска была намного качественнее прежней. К середине восьмидесятых большинство советских заводов перешли на новую технологию, но серый и чёрный цвета так и остались самыми престижными и почитаемыми.
А еще мы рассказали о том, как выглядеть дорого в любом возрасте.
Фото: Freepik
