Василий Завьялов
Это ещё один участок масштабной программы по возвращению Москвы-реки в повседневную жизнь города. Там, где ещё несколько лет назад была неблагоустроенная тупиковая дорога к промзоне, теперь появиись связный транспортный маршрут, общественное пространство у воды, пешеходные и велосипедные дорожки. Обновление Шелепихинской набережной завершило очередной этап преобразований береговой линии в районе Большого Сити.
Набережная в большом городе – это всегда нечто большее, чем дорога вдоль воды. Она одновременно задаёт ритм движения, формирует панораму, связывает районы и определяет, насколько близко город допускает человека к реке. В Москве эта логика в последние годы становится всё заметнее: благоустроено около 110 километров набережных, почти все исторические гранитные участки в центре получили современный облик.
За три года в районе Большого Сити реконструировали семь участков набережных Москвы-реки – по обоим берегам. Открытие Шелепихинской завершило этот этап системной работы.
Реконструкция изменила прежде всего саму транспортную схему. Участок расширили до двух полос движения в каждом направлении, установили новые светофоры и остановки наземного транспорта, оборудовали переходы и парковочные места. Всего было построено и реконструировано 3,2 километра дорог.
С учётом ранее выполненных работ теперь организован сквозной проезд по набережным Москвы-реки от Третьего транспортного кольца до Живописного моста – около семи километров. Маршрут связан с проспектами Багратиона и Маршала Жукова, Шелепихинским мостом и Северо-Западной хордой.
Практический эффект для жителей хорошо заметен в цифрах. Путь от новых жилых комплексов на Шелепихинской набережной до Москва-Сити сократился примерно с десяти до четырёх минут. Нагрузка на Большую Филёвскую улицу, Звенигородское шоссе и ТТК, как ожидается, снизится до десяти процентов. Ежедневно по обновлённому участку сможет проезжать более 34 тысяч автомобилей.
Новая набережная становится частью не только автомобильной, но и общей транспортной сети города. К станции «Звенигородская» Рублёво-Архангельской линии метро по обновлённому участку пойдут маршруты м31 и 374.
Маршрут м31 планируется продлить от МЦД «Москва-Сити» до причала «Карамышевский», а автобус 374 будет следовать от 1‑го Силикатного проезда до центра госуслуг района Хорошёво-Мнёвники. Пешком от набережной до станции «Звенигородская» можно будет дойти за шесть – десять минут.
Пожалуй, главная перемена последних лет заключается в том, что московская набережная всё реже понимается исключительно как транспортная магистраль. Важной частью проекта на Шелепихе стало создание общественного пространства вдоль Москвы-реки – от моста Академика Королёва до ТТК.
Здесь появились пешеходные и велосипедные дорожки, спортивные и детские площадки. То есть реконструкция решает сразу две задачи: улучшает движение и одновременно возвращает человеку берег как место для прогулки и отдыха.
А ведь это лишь один фрагмент большой программы. Только в 2026 году в столице открыли новую набережную между Шелепихинским и Белорусским мостами, обновили участки Крутицкой и Симоновской набережных и завершили реконструкцию самой Шелепихинской.
Годом ранее появилась пешеходная набережная в «Коломенском», была обновлена Пушкинская набережная в парке Горького. В 2024 году реконструировали более 20 километров набережных Яузы, сформировав единый пешеходный маршрут от Котельнической набережной до проспекта Ветеранов.
