Как рассказывает нам автор канала «В Движении», если машина большую часть жизни стоит в пробках, двигатель обрастает нагаром.
Избавиться от него помогает самоочистка, хотя и без риска не обходится.
В городе мотор почти не раскручивается, топливо сгорает не полностью, и на клапанах и поршнях оседает нагар.
Некоторые производители прошивают скрытый режим отжига, благодаря чему при пропусках воспламенения машина идёт на высокой скорости, блок обогащает смесь и подаёт более мощную искру, и хоть свечи очищаются, но отложения по всему двигателю остаются.
Есть и физическая самоочистка. Когда двигатель долго работает под нагрузкой на высоких оборотах, поршни и клапаны нагреваются сильнее, металл расширяется, а нагар не успевает — корка трескается и отшелушивается.
Безопаснее держать обороты на половине шкалы тахометра: около 3500 для современных моторов и 3000 для старых. Ехать нужно ровно, без резких ускорений, полчаса–сорок минут по трассе на скорости 90–100 км/ч. Перед поездкой стоит залить бензин с более высоким октановым числом.
Регулярная самоочистка сбережёт деньги, так как загрязненные клапаны и кольца снижают мощность и увеличивают расход чуть ли не на 10%.
В худшем случае это приводит к капитальному ремонту от 50 000 рублей.
Что пишут книги:
Принципы термодинамики ДВС, теплопередачи и образования высокотемпературных отложений подробно описаны в фундаментальном учебнике А.И. Орлина и М.Г. Круглова «Двигатели внутреннего сгорания» и в классическом труде Джона Хейвуда «Internal Combustion Engine Fundamentals»
А еще мы рассказали о том, какие мельхиоровые приборы стоит оставить в серванте навсегда.
Фото: Magnific
