В столице завершился многолетний проект обновления трамвайного парка. Теперь на всех 36 городских маршрутах работают вагоны нового поколения — более 600 современных трамваев, приспособленных для пассажиров разного возраста и уровня мобильности.
Обновление началось в 2017 году. За это время на линии вышли 464 трехсекционных вагона «Витязь-Москва» и 140 односекционных «Львенок-Москва». Обе модели разработаны специально для столицы по заказу московского Правительства и полностью произведены в России — на предприятиях в Энгельсе, Твери и Санкт-Петербурге.
Современный трамвай заметно отличается от привычных вагонов прежних поколений. Благодаря низкому полу в салон проще войти пожилым пассажирам, людям с ограниченной мобильностью и родителям с колясками. Внутри предусмотрены просторные площадки для велосипедов и детских колясок, климат-контроль, разъемы для зарядки мобильных устройств и информационные экраны. «Витязь-Москва» вмещает до 170 пассажиров, «Львенок-Москва» — до 110.
Одним из важных направлений модернизации стало внедрение автономного хода. Все «Львята» и часть «Витязей» — в общей сложности 120 вагонов — могут преодолевать без контактной сети более четырех километров. Эта возможность была использована при запуске двух Московских трамвайных диаметров, связавших районы, расположенные в разных частях города. При этом на центральных улицах удалось обойтись без прокладки дополнительных проводов. На общем участке маршрутов Т1 и Т2 между станциями метро «Красносельская» и «Тульская» интервал движения составляет около трех минут.
Трамвай традиционно занимает особое место в городском пейзаже Москвы. Он связан с историей старых районов и одновременно остается одним из наиболее экологичных видов наземного транспорта. Обновление парка показывает, как привычный элемент столицы может сохранить свое место в городской культуре, получив современное техническое содержание.
Следующим этапом развития станут беспилотные технологии. Сейчас на московских улицах работают четыре таких трамвая: одни проходят испытания, другие уже перевозят пассажиров от станции метро «Щукинская» до Строгина. До конца 2026 года их число планируется увеличить до 15, а к 2030 году беспилотными могут стать около двух третей столичных трамваев. Одновременно город намерен расширять применение автономного хода и создавать новые линии.
