БТР-80 начали рассматривать как рабочую модель в 1982 году, а выпуск наладили на Горьковском и Арзамасском заводах. Подробнее о конструкции машины рассказал канал “Танки АМ”.
Компоновка машины во многом повторяла предшественников, но ошибки в конструкциях старались свести к минимуму. Например, раньше была очень неудобна высадку десанта. Вместо люков в крыше сделали двустворчатые двери в бортах с откидными подножками, что позволяло десантироваться из машины даже на ходу.
Внутри размещаются механик-водитель и командир в передней части, за ними башня с пулемётами и десантные сиденья. У машины есть крупнокалиберный пулемёт КПВТ и спаренный с ним ПКТ, боекомплект составляет 500 патронов к КПВТ и 2000 к ПКТ. Для стрельбы из личного оружия в корпусе предусмотрено восемь амбразур с шаровыми опорами.
Корпус сварен из катаных броневых листов толщиной от 6 до 15 миллиметров. Дизель КамАЗ-7403 мощностью 260 лошадиных сил разгоняет 13,6‑тонную машину до 80 километров в час по шоссе. БТР держится на воде благодаря водомёту и развивает скорость до 9 километров в час на плаву. В 2007 году появилась модернизированная версия с новым прицелом, а позднее на базе «восьмидесятки» создали БТР-82А с улучшенным вооружением.
А еще мы рассказали о том, как скользкая подошва и перегрев стоп приводят к спазмам.
Фото: Freepik
