Как рассказывает автор канала «Автовод со стажем», АвтоВАЗ неожиданно запатентовал внешний вид нового внедорожника под названием Т-134, он же Нива-3. Патент оформили седьмого мая две тысячи двадцать шестого года, и пока он касается только экстерьера — всё остальное, видимо, будут переделывать на российские компоненты.
У этой Нивы мало общего с прежними моделями вроде ВАЗ-две тысячи сто двадцать первой или Нивы Трэвел. По сути, это продолжение концепции, а не конструкции старого маленького вездехода.
Работы над темой велись давно и в тесной связке с компанией Renault. Ещё пять лет назад французы точно уловили потребность в небольших, но проходимых машинах — что-то среднее между Land Rover Defender и Suzuki Jimny, то есть с понижающей передачей и блокировкой дифференциала. Тогда даже планировали выпускать не меньше ста тысяч штук в год и продавать не только в России, но и в Латинской Америке, а также в некоторых странах Евросоюза — во Франции, Австрии, Швейцарии.
Первоначально Ниву-3 хотели строить на платформе Renault-Nissan CMF-B с поперечным мотором — той же, что у третьего поколения Дастера. Полный привод обязателен, двигатели предполагались двух типов: либо мотор от Весты на одну целую восемь десятых литра с шестиступенчатой механикой, либо французский турбированный на одну целую три десятых литра, возможно, с вариатором. Задний мост подключаемый, а в трансмиссии обязательно понижайка.
К моменту ухода Renault техническая часть проекта была готова процентов на семьдесят. Оставалось доделать дизайн под современную моду. Теперь, судя по патенту, окончательный облик машины утверждён, и ей дали имя Т-134.
Возникает вопрос: не будет ли новая Нива конкурировать с уже готовым «Азимутом», который в этом году должен пойти в серию. Но «Азимут» — чистый паркетник, а Нива — машина более внедорожная. К тому же Нива-3 появится на рынке не раньше две тысячи двадцать восьмого года. Разница в два-три года большая, так что прямой конкуренции опасаться не стоит. К моменту выхода Нивы «Азимут» либо станет массовым кроссовером, либо превратится в гибрид — такие планы тоже есть. А уж потом по продажам «Азимута» и решат, сколько делать Нив.
А еще мы рассказали про историю дрейфа Т-36, от которой мороз по коже.
Фото: Freepik
