Как рассказывает нам автор канала «Инженерные Знания», в авиации есть понятие скорости принятия решения — V1.
До этой скорости пилот может прервать взлёт, если что-то пошло не так, а вот после V1 он обязан взлетать, даже если возникла неисправность. Потому что тормозить на оставшейся полосе уже опасно.
Для загруженного Boeing 767 скорость V1 составляет примерно 165 узлов, или 305 километров в час. При такой скорости самолёт проезжает 85 метров полосы за секунду. Если пилоту нужно две секунды, чтобы осознать проблему и начать торможение, самолёт пролетит ещё 170 метров. Хватит ли оставшейся полосы, чтобы остановиться, — большой вопрос.
Пространство за взлётно-посадочной полосой не предназначено для движения тяжёлого самолёта на высокой скорости. Там могут быть неровности, рыхлый грунт, препятствия — антенны, строения, даже другие самолёты. Попадание в такую среду может повредить шасси, вызвать пожар или опрокидывание. Эвакуация пассажиров в таких условиях становится крайне сложной.
Поэтому, даже если на скорости V1 отказывает двигатель, пилоты предпочитают взлететь, а не пытаться остановиться. В симуляторах этот сценарий отрабатывают регулярно. Опытный пилот может почувствовать изменения в работе самолёта ещё до того, как их покажут приборы.
Прервать взлёт после скорости V1 пилоты решаются только в крайних случаях, то есть при полном отказе всех двигателей, при неустранимом пожаре, при резком сдвиге ветра или если точно известно, что самолёт физически не сможет лететь.
Во всех остальных случаях безопаснее подняться в воздух, оценить обстановку и вернуться для посадки.
А еще мы рассказали о том, как перестать бояться осуждения и начать жить для себя.
Фото: Freepik
