«Помню случай с одним Volkswagen. Коробка прошла 320 тысяч км без замены масла, а когда её вскрыли, оказалось, что причина поломки была в подшипнике, а не в масле. При этом масло внутри выглядело вполне нормально», делится с нами автор канала AkerMehanik (Акер Механик).
В автоматических коробках масло выполняет кучу функций — и передаёт усилие, и охлаждает, и собирает продукты износа. А в механике оно просто смазывает шестерни, и его там намного меньше. Поэтому и требования к нему другие.
Многие думают, что после обкатки нужно обязательно поменять масло, чтобы удалить стружку. Но современные коробки делают так качественно, что никакой особой стружки там не образуется. Если уж в масле плавают куски металла, это уже повод не менять масло, а ехать на ремонт.
Ещё один миф — что если залить «крутую синтетику», коробка начнёт работать лучше. На практике часто бывает наоборот — синтетическое масло может сделать работу коробки более шумной, особенно если она уже не новая. Да и сальники от него иногда начинают течь. Так что если коробка работает нормально, масло не течёт и его уровень в норме — можете спать спокойно
Фото: Freepik
Ранее мы разбирались, как пищевая индустрия и твой же кишечник заставляют тебя переедать
