Сегодня АвтоВАЗ радует странными проектами вроде электрического Largus за 3,5 миллиона рублей с запасом хода 420 км, которого за полгода продали всего один экземпляр. Как рассказывает автор канала «Зато не в кредит», в истории завода были действительно интересные машины с огромным потенциалом, но они так и остались прототипами или ушли в мелкую серию. Одна из таких — Lada Tarzan, совместное детище «Лада-Консул», дизайнерской компании DECON и Опытно-промышленного производства АвтоВАЗа.
Первое поколение «Тарзана» выпускали с 1997 по 2003 год с кузовом от ВАЗ-2109, второе — с 1999 по 2006-й с кузовами от ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Под кузовом были агрегаты от «Нивы»: ходовая часть, трансмиссия, раздатка, мотор и рулевое управление, но всё это покоилось на рамной конструкции. Кузов крепился к раме через резиновые подушки, а карданный вал пришлось удлинить. Машина получила дисковые тормоза спереди и сзади, пластиковые накладки на арках и новые бамперы. Салон остался от «девятки» или «десятки» — руль, панель, ручка КПП и раздатки от «Нивы» на центральном тоннеле.
Выпускался «Тарзан» небольшими партиями под заказ, всего около 2500 экземпляров. Сейчас на Avito появился экземпляр 2001 года с кузовом от ВАЗ-2109, но с фарами и салоном от ВАЗ-2114, пробегом 136 тысяч км и люком в крыше. Продают его за 650 000 рублей — это на 100 тысяч дешевле, чем самая доступная Lada Granta в комплектации Standart за 749 900 рублей. У Гранты нет ничего, кроме ABS и электростеклоподъёмников, а у «Тарзана» есть рама и полный привод. Автор считает, что если бы сейчас выпускали «Тарзан» с кузовом и салоном Гранты или Весты, это был бы настоящий народный внедорожник, который точно покупали бы.
А еще мы рассказали про 5 способов попасть в авто, если не работает центральный замок.
Фото: Magnific
