Как рассказывает автор канала «Инженерные Знания», среди водителей давно ходит миф, что давление в шинах можно проверить банковской картой.
Суть метода в том, чтобы поднести карту к тому месту, где шина касается дороги, и если она свободно проходит под краем покрышки — давление нормальное, а если нет, то шину нужно подкачать.
На первый взгляд логика есть, ведь чем меньше воздуха, тем сильнее шина сплющивается, но на самом деле всё устроено сложнее.
Современные шины специально проектируют так, чтобы в месте контакта с дорогой образовывалось пятно контакта, которое отвечает за сцепление и торможение, поэтому даже правильно накачанная шина всегда выглядит немного приплюснутой снизу.
Если бы она сохраняла идеально круглую форму, это значило бы, что конструкция работает неправильно.
Возможность просунуть карту зависит не от давления, а от множества других факторов, например, от рисунка протектора, настроек подвески, жёсткости боковины.
На шинах Run Flat с усиленными боковинами покрышка может выглядеть нормально даже при полном отсутствии воздуха, а тяжёлый кроссовер на мягкой резине может создавать заметное выпирание при идеальном давлении.
К тому же, когда шина начинает выглядеть явно спущенной, давление уже может быть опасно низким.
А вот для проверки износа протектора карта действительно пригодится.
На обратной стороне многих карт магнитная полоса находится примерно в четырёх миллиметрах от края, и если вставить карту в канавку протектора и резина доходит до полосы или закрывает её, то глубина ещё хорошая, а если остаётся зазор, то шина изношена.
А еще мы раскрыли смысл вывернутого руля.
Фото: Freepik
