Как рассказывает нам автор канала «Гаражбатя», владельцы OMODA всё чаще избавляются от машин с пробегом менее десяти тысяч километров. Причины — не только финансовые, но и постоянные поломки, пусть и не самые серьёзные, которые досаждают практически постоянно.
Двигатели и вариатор у OMODA в целом надёжны, но подводит остальная начинка. Чаще всего владельцы жалуются на отказы электроники, особенно в морозы: системы ESP, ABS и другие электронные опции помощников выходят из строя. Дилеры устраняют проблемы, но на это уходят время, нервы и деньги.
Качество сборки тоже оставляет желать лучшего. Потеющие фары, трескающийся пластик в салоне и снаружи, посторонние стуки в ходовой — типичные жалобы. Нередки течи антифриза из соединений патрубков на малых пробегах. Если поломка серьёзная, ожидание запчастей может занять недели и даже месяцы — аналогов на рынке пока мало.
Подобные проблемы встречаются и у автомобилей других марок — немецких, японских, корейских, даже у АвтоВАЗа. Недовольство китайскими авто объясняется высокой ценой, так как за эти деньги покупатели хотят качества и надёжности. Если боитесь поломок, лучше выбрать старенькую японку или классические Жигули, где ломаться практически нечему.
Мнение эксперта: Анна Кораблева — психолог, стаж 12 лет.
«Когда человек покупает автомобиль за 2–3 миллиона рублей, он ожидает комфорта и надёжности. Если машина начинает «сыпаться» через несколько тысяч километров, возникает когнитивный диссонанс: высокая цена не соответствует качеству. Это вызывает разочарование и желание избавиться от «проблемной» вещи. Продажа машины с малым пробегом — это попытка восстановить контроль и снизить уровень тревоги».
А еще мы рассказали о том, насколько удобны электромобили в северных регионах.
Фото: Magnific
