Шесть огромных регионов страны до сих пор не связаны поездами с остальной Россией, и так длится уже больше века. О том, почему грандиозную железную дорогу через Сибирь не могут достроить, рассказал автор канала «Путешествия со смыслом».
В начале XX века художник-полярник Александр Борисов, ученик Шишкина и Куинджи, разработал детальный экономический проект разветвлённой сети железных дорог от Мурманска до Оби. В 1915 году вышла его книга, в ноябре 1916 года Великий Северный путь включили в государственный план. Потом были пять попыток построить дорогу, но ничего не вышло, и проекты позакрывались.
Один километр пути в горах сегодня обходится в 3 миллиарда рублей, вечная мерзлота подтаивает, стройка дорожает, требуются хитрые технологии заморозки грунта.
Но несколько лет назад на Ямале проложили 500-километровую ветку в тундре, мост через реку Юрибей возвели за 349 дней. Это доказывает, что дело не в технике, а в приоритетах и сумасшедших масштабах. Вопрос лишь в том, какое поколение инженеров и управленцев найдёт на это историческую волю.
Ранее мы писали: Горчично-медовый соус за 2 минуты на все случаи жизни
Фото: Freepik
